它还包含分析轨道对齐和架空电缆磨损的精密监控设备。 医生黄色火车 他通常带领一个由 2 名司机、3 名赛道技术人员和 4 名工人组成的 9 人团队来分析与电力相关的问题，他们监控收集到的数据并将任何故障转发给维护团队以解决问题。
黄医生使用的检查方法有两种： 在同名客运列车的高速线上运行的“Nozomi 检查”。 “Kodama 检查”，检查火车不高速通过的车站。 此外，如果日本发生地震，或报告新干线部分轨道出现异常振动，黄博士列车将立即派往该地区以确保其安全。
东京线到博多 黄医生在从博多到东京的山阳新 印度 WhatsApp 号码列表 干线和东海道新干线上运行最频繁。 博多站位于九州岛的福冈市。 实际上有 2 种略有不同的诊断列车模型，一种在从新大阪到博多的 JR 西日本线上运行，另一种在从东京到大阪的 JR 中央线上运行。
另一列名为 East-i 的测试列车在日本各地的其他新干线线路上运行，但其红白条纹设计尚未获得与黄博士相同的狂热追随者。 黄医生和 n700 火车 2021年黄博士计划 不幸的是，日本铁路公司没有公布黄医生服务的新干线时间表，这意味着没有人确切知道何时可以看到其中一列诊断列车。
然而，这只会增加新干线的神秘感和良好声誉，许多日本火车的粉丝特意去看黄医生。 日本的各种在线论坛和公告板允许用户分享新干线的踪迹以及关于在哪里以及如何看到它的提示。 甚至还有一个 Twitter 帐户在推特上实时发布黄博士经过三洋新干线时的景象。
如何观看黄医生 根据确认的驾驶时间和前几年的目击事件，通常可以预测 Yellow 博士的行动： 黄博士通常每月从东京到福冈的博多站进行3次“希望检查”往返。 每年总共往返36次。 运行日规则规定，Nozomi 的平均检查间隔为 10 天，但也可以在 8 到 10 天之间变化。 第一次旅行通常发生在每个月的 1 号到 10 号之间。
Kodama 检查”次数较少，每年大约 8 次往返。 黄色博士列车也经常被送到滨松的维修站进行定期检查，大约每 9 个月一次。 这提供了一个很好的机会来观察火车进出工厂的情况。
如果您打算追踪 Yellow 博士并为难以捉摸的新干线拍些照片，请务必注意禁止对火车进行闪光摄影。 原因无非是为了避免让司机眼花缭乱。 火车内游览 由于黄色博士的所有窗户都是有色的，所以不可能看到火车内的任何维修人员。